بررسی نیسان قشقایی آنر

بعد از پایان طلسم ۱۲ ساله حضور نیسان قشقایی خیابان ها و جاده های ایران، حال نمونه به‌روز تر این کراس‌اوور خوشنام ژاپنی با پسوند آنر به بازار کشورمان راه یافته؛ محصول وارداتی شرکت نامی خودرو پیشرو که اولین نمایش عمومی خود برای ایرانی ها را اواخر ۱۴۰۳ در ششمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران تجربه کرد. نیسان قشقایی آنر اگرچه ادامه همان Nissan Qashqai نسل دوم (با کُد J11) است و کماکان خبری از حضور نسل سوم نیسان قشقایی در بازار کشورمان، نیست اما پکیج معقولی از امکانات ایمنی و رفاهی و ویژگی های فنی و حرکتی را ارائه می‌دهد، آن هم با اعتبار برند نیسان.

دلیل نامگذاری نیسان قشقایی

نیسان قشقایی را شاید بتوان یکی از نزدیک ترین نام ها در صنعت خودروسازی دنیا به فرهنگ ایرانی دانست؛ دلیل آن هم این است که نامش را از ایل قشقایی گرفته تا به گفته استفان شوارتز، طراح نسل اول این خودرو، تاکیدی باشد بر ارائه یک ترکیب ایده‌آل از کارآیی و مقاومت برای سبک زندگی شهری و سفرهای طولانی توسط Nissan Qashqai.

در واقع به واسطه استفاده از نام Qashqai، قرار است اینگونه القاء شود که این نیسان، طراحی شده تا مانند عشایر قشقایی، توانایی سازگاری با محیط‌های مختلف را داشته باشد. خلاصه تر اگر بخواهیم بگوییم، انتخاب نام قشقایی برای یکی از استراتژیک ترین تولیدات نیسان در دهه های گذشته، برای تاکید بر قدرت و سرسختی این خودرو بوده است.

سابقه حضور نیسان قشقایی در ایران

نیسان اولین بار از اواخر سال ۲۰۰۶ بود که قشقایی را روی خط تولید بُرد و به واسطه جایگاهی که برای آن تعریف کرده بود، خیلی زود عرضه آن در بازار های جهانی را سرعت بخشید. حتی به فاصله سه سال، یعنی در سال ۱۳۸۹، نیسان قشقایی به خطوط تولید پارس خودرو نیز راه یافت تا در سال اوج این زیرمجموعه گروه خودروسازی سایپا، در کنار ماکسیما، برای بازار ایران مونتاژ شود.

تقریبا همزمان با خداحافظی ماکسیما از خطوط تولید پارس خودرو، نیسان قشقایی نیز از خطوط تولید پارس خودرو کنار گذاشته شد تا به مدت ۱۲ سال، دیگر خبر از حضور نیسان قشقایی در ایران، نباشد.

با لغو ممنوعیت واردات خودرو به کشور، طلسم ۱۲ ساله حضور نیسان قشقایی در ایران نیز باطل شد اما این بار، نه توسط پارس خودرو و بصورت مونتاژ داخل، بلکه توسط شرکت نامی خودرو پیشرو و بصورت وارداتی.

نامی خودرو پیشرو آبان ماه ۱۴۰۲ بود که در یک نشست خبری، از تصمیم خود برای واردات و عرضه نیسان قشقایی در ایران در کنار ۳ مدل نیسان وارداتی دیگر، خبر داد و از اواخر ۱۴۰۲ نیز اولین ثبت نام آن را انجام داد تا از اواسط ۱۴۰۳، رسما شاهد ورود اولین سری نیسان قشقایی وارداتی به خیابان ها و جاده های ایران باشیم.

البته برخلاف بازار های جهانی که پذیرای نسل سوم نیسان قشقایی با کُد J12 بودند، آنچه که توسط نامی خودرو به عنوان جدیدترین Nissan Qashqai وارد بازار کشورمان شد، مدل ۲۰۲۳ نسل دوم این کراس‌اوور کامپکت با کُد J11 بود که از چین تامین شده بود.

به فاصله چند ماه از آغاز ورود اولین سری نیسان قشقایی وارداتی به خیابان ها و جاده های کشورمان نیز نامی خودرو پیشرو، در نمایشگاه خودرو تهران سال ۱۴۰۳ از فیس‌لیفت ۲۰۲۵ نیسان قشقایی J11 به عنوان تازه ترین محصول وارداتی خود، رونمایی، و فروش آن را آغاز کرد.

نیسان قشقایی با پسوند آنر

همانطور که اشاره شد، نیسان قشقایی ۲۰۲۵ وارداتی نیز نه از نسل سوم، بلکه دنباله همان نسل دوم این خودرو است که در بازار چین، با عنوان Nissan Qashqai Glory شناخته می‌شود. البته در بازار ایران، فیس‌لیفت ۲۰۲۵ نیسان قشقایی نسل دو با پسوند “آنر” بازاریابی و عرضه شده.

نیسان قشقایی آنر ۲۰۲۵ در مقایسه با نمونه پیش از فیس‌لیفت از طراحی طراحی جدید و به‌روز تری در نمای جلو بهره می‌برد که به واسطه بازنگری کامل در شکل و شمایل مجموعه چراغ‌ها، جلوپنجره و سپر، کاملا تغییر کرده و شبیه شده به تازه‌ترین مدل پث‌فاییندر بازار چین.

البته برخلاف این تغییرات چشمگیر در طراحی نمای جلو، نیسان قشقایی آنر در نمای جانبی غیر از طرح رینگ های ۱۸ اینچی جدید، تفاوتی با نمونه های پیش از فیس‌لیفت ندارد. در نمای عقب نیز با گرافیک جدید چراغ ها و بازنگری در طراحی زیر سپر، سعی شده تا کمی تازگی به طراحی خودرو تزریق شود.

روی هم رفته می‌توان تلاش طراحان نیسان برای ارائه پکیجی به‌روز و مدرن بر روی اتاق نیسان قشقایی نسل دو که پیشینه اش به سال ۲۰۱۳ بازمی‌گردد را موفقیت‌آمیز دانست.

کابین و طراحی داخلی نیسان قشقایی آنر

همچون تغییرات اعمال شده در طراحی ظاهری، با ورود به فضای داخلی نیسان قشقایی آنر نیز به خوبی می‌توان تغییرات فیس‌لیفت ۲۰۲۵ را احساس کرد چراکه بخش مرکزی داشبورد کاملا از طراحی قدیمی داشبورد نمونه های پیش از فیس‌لیفت، فاصله گرفته و با طرح هواکش‌های گرد سه‌تایی و نمایشگر ایستاده در بالای داشبورد، در این قسمت بسیار نزدیک شده به طراحی مدرن داشبورد نیسان سیلفی های وارداتی.

البته طرفین داشبورد، بخش پُشت‌آمپرها، غربیلک فرمان، کنسول میانی و همین‌طور، رودری‌‎ها، تغییر فرمی نداشته‌اند. در این محیط به‌روز شده، نیسان قشقایی آنرامکاناتی نظیر تهویه مطبوع دوکاناله همراه با خروجی مجزا برای سرنشینان ردیف عقب، تنظیم برقی ۶ جهته صندلی راننده و دستی ۴ جهته صندلی سرنشین کناری جلو، مولتی‌مدیا ۱۲.۳ اینچ لمسی و سقف شیشه ای پانورامیک را همراه با پوشش چرم صندلی ها ارائه می‌دهد.

نیسان قشقایی آنر همچنین دارای امکاناتی نظیر ورود و استارت بدون کلید، آینه های جانبی برقی دارای گرمکن و بالابر تک‌لمسی با قابلیت تشخیص مانع برای شیشه جانبی سمت راننده در بخش رفاهی است. از امکانات ایمنی این محصول وارداتی نامی خودرو پیشرو نیز باید به شش ایربگ، کروزکنترل، اتوهلد، ترمز پارک برقی، TPMS، کمک حرکت در سربالایی، سیستم دید 360 درجه، سنسور نور و باران و ABS+EBD+BAS.

در کنار اینها، Nissan Qashqai Honor از فرمان کمکی برقی هوشمند با قابلیت تنظیم نرمی و سفتی در دو گزینه عادی و اسپرت، ترمز های جلو و عقب دیسکی، قابلیت تنظیم حالت رانندگی روی گزینه های عادی و اقتصادی و همینطور، ورود و استارت بدون کلید بهره می‌برد.

همانطور که مشخص است، نیسان قشقایی آنر سطح امکانات کاملی را ارائه نمی‌دهد و دلیل آن هم این است که به واسطه سقف قیمت تعیین شده برای واردات خودرو ویژه متقاضیان عادی، شرکت مجبور به واردات نمونه ای بوده که هم بتواند از سقف قیمت، بالاتر نرود و هم ملزومات اصلی در بخش ایمنی و رفاهی را داشته باشد.

مشخصات فنی نیسان قشقایی آنر

همانطور که اشاره شد، طراحی نیسان قشقایی آنر در مقایسه با نمونه پیش از فیس‌لیف عرضه شده در بازار کشورمان، هم از نظر ظاهری و هم در فضای داخلی، تغییرات محسوس و خوشایندی داشته اما با تمام تغییرات این تغییرات در طراحی ظاهری و داخلی، پیشرانه تغییری در Nissan Qashqai Honor، نکرده و کماکان همان موتور ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی متصل به گیربکس CVT را زیر کاپوت داریم

این پیشرانه ۴ سیلندر، با ۱۴۹ اسب‌بخار قدرت، توان تولید ۱۹۴ نیوتن‌متر گشتاور بیشینه را داشته، محرک محور جلو نیسان قشقایی آنر است. با توجه به ترکیب پیشرانه، یعنی موتور تنفس طبیعی متصل به گیربکس CVT، و همینطور وزن نزدیک به ۱.۵ تُن خودرو، نمی‌توان انتظار داشت نیسان قشقایی آنر، خودرو چالاکی باشد. صفر تا صد ۱۰.۵ تا ۱۱ ثانیه خودرو در شرایط ایده‌‎آل هم به خوبی می‌تواند همین را نشان دهد.

با این حال اما نیسان قشقایی آنر، به لطف همین ترکیب، مخصوصا به واسطه گیربکس X-Tronic CVT دارای شبیه‌ساز تعویض دستی ۷ سرعته، خودرو کم‌مصرفی است تا آنجا که در سیکل ترکیبی، صدی تنها ۶.۸ لیتر بنزین می‌سوزاند. و این یعنی با توجه به بهره‌مندی از باک ۵۷ لیتری، روی کاغذ می‌توانید تا ۸۳۸ کیلومتر را بدون نیاز به سوخت‌گیری مجدد با نیسان قشقایی آنر بپیمایید.

همچنین به واسطه توربوشارژ نبودن و کیفیتی که از مجموعه موتور و گیربکس CVT نیسان سراغ داریم، انتظار می‌رود این مجموعه در طولانی مدت، هزینه نگهداری بسیار کمتری نسبت به چینی ها و کره‌ای های هم‌رده داشته باشد.