تحریریه خودرودیلی 
کی-کار | Kei-Car رده بسیار محبوبی از خودرو های اقتصادی در بازار ژاپن است که خودرو هایی با طول بدنه کمتر از ۳.۴ متر با تناسبات باکسی در آن طبقهبندی میشوند. این خودرو ها که بین ۶۵۰ تا ۸۵۰ کیلوگرم وزن دارند و معمولا دارای موتور هایی با حجم حداکثر ۶۶۰ سیسی و قدرت حداکثر ۶۳ اسببخار هستند، به واسطه کاربردپذیری بسیار بالا، مصرف سوخت بسیار پایین و ابعاد مناسب برای شهر های شلوغ ژاپن، از محبوبیت بسیار بالایی برخوردارند.
همین باعث شده تا چینی ها برای سهمخواهی از بازار خودرو ژاپن، سراغ این رده از خودرو ها نیز بروند. اولین بار BYD با معرفی Racco بهعنوان یک خودروساز چینی به سهمخواهی از بازار Kei-Car های ژاپن ابراز تمایل کرد و حال، چری محصول جدیدی بنام Emta #01 قصد ورود به بازار Kei-Car های ژاپن دارد.
برند Emta که مخفف Easy, Made to All است، یک برند سرمایهگذاری مشترک است که چری با همکاری چهار شرکت چینی و ژاپنی تاسیس کرده و قصد دارد تا سال ۲۰۳۰، پروسه تولید خودرو های خود را نیز به ژاپن منتقل کند. البته فعلا خودرو های Emta بصورت ساخت چین در ژاپن عرضه خواهند شد.
اولین محصول Emta، همانطور که اشاره شد، یک کی-کار جعبهای تماما-برقی بنام Emta #01 است که از ۲۰۲۷ در ژاپن عرضه خواهد شد. بعد از آن نیز شاهد معرفی و عرضه سه محصول دیگر از برند Emta خواهیم بود که به ترتیب، هاچبک، کراساوور و مینیون خواهند بود.
ژاپن به خاطر استانداردهای سازشناپذیر و مصرفکنندگان وفاداری شناخته میشود که اطمینانپذیری برند و دقت در تولید محصول را در اولویت خرید های خود قرار میدهند. ورود به بازار خودرو ژاپن و موفقیت در آن، ثابت خواهد کرد که برندهای چینی میتوانند خودروسازان ژاپنی را در خاک خودشان، شکست دهند و همین، میتواند در سطح جهانی اعتبار برند های چینی را به شکل قابلتوجهی افزایش دهد.
در طرف مقابل، Kei-Car ها که خودرو های جمعوجور و بسیار کارآمدی هستند، تقریباً ۴۰ درصد از کل فروش خودرو در ژاپن را تشکیل میدهند. با این حساب، بیدلیل نیست که پس از BYD، چری هم این بخش را برای ورود به بازار سختگیر و سختپسند ژاپن انتخاب کرده.
نظر شما چیست؟