شروع آینده برای ب‌ام‌و سری ۳ با یک نمونه تماما-برقی

ب‌ام‌و نسل جدید سری ۳ را در نمونه تماما-برقی i3 رونمایی کرد؛ خودرویی که به عنوان دومین محصول از سری خودرو های Neue Klasse ب‌ام‌و معرفی شده و همانطور که از دسته‌بندی در این سری، برمی‌آید، مجموعه ای از نوآوری ها در طراحی، امکانات و همینطور قوای محرکه را برای نسل جدید سری ۳ به همراه داشته.

طراحی ظاهری BMW i3

بارزترین این نوآوری ها، سبک طراحی جدیدی است که با آن، سری ۳، وارد آینده می‌شود، البته با الگوبرداری از عناصر کلاسیک طراحی خودرو های ب‌ام‌و. برای مثال، اگرچه نمای جلو از دو بخش باریک که چراغ های جلو و جلوپنجره را دربرمی‌گیرد، هویت گرفته اما کماکان در همین بخش نیز می‌توان جلوپنجره کلیوی-شکل دوبل ب‌ام‌و را دید.

در چراغ های جلو نیز کماکان می‌توان تفکیک لنز ها بصورت دوتایی را دید البته با این تفاوت که حال، دیگر خبری از لنز ها گرد نیست و در عوض، از باریکه هایی به شکل تیک برای هویت بخشیدن به این بخش، استفاده شده. در همین بخش، می‌توان به فرم پوزه کوسه یا همان شارک نوز اشاره کرد که امضاء طراحی BMW در دهه های گذشته بوده.

در نمای عقب نیز طرح چراغ های L-شکل معروف ب‌ام‌و را داریم، اما با رویکردی مدرن‌تر که بیشتر از قبل، چراغ های عقب را به هم نزدیک کرده.

در کنار این ویژگی های ظاهری، باید به فرم اتاقی اشاره کنیم که ب‌ام‌و آن را ۲ونیم جعبه‌ای می‌نامد! در طراحی خودرو های سدان، از همان ابتدا مبنا بر این بوده که اتاق، به سه باکس یا بخش کاپوت، هسته اصلی اتاق یا همان کابین و صندوق عقب تفکیک شود.

این طراحی، معروف بوده به طراحی ۳ جعبه‌ای. در ب‌ام‌و i3 اما بخش صندوق، طول به مراتب کمتری نسبت به نُرم رایج طراحی سدان ها دارد و همین، باعث شده تا اتاق، با وجود طول کاپوت کوتاه‌تر نسبت به خودرو های بنزینی  مرسوم، کمی رو به عقب‌تر و اسپرتی‌تر احساس شود.

فضای داخلی BMW i3

همین رویکرد آینده‌نگرانه ای که در طراحی ظاهری ب‌ام‌و i3 مشاهده می‌کنید را در فضای داخلی نیز شاهد هستیم؛ دقیقا به سبک BMW Neue Klasse. راننده و سرنشین کناری جلو در نقطه اتصال داشبورد به شیشه جلو، یک نمایشگر باریک و کشیده را پیش روی خود می‌بینند که اطلاعات مختلفی را به نمایش می‌گذارد.

در کنار این نمایشگر باریک و کشیده که نقش یک پُشت‌آمپر دیجیتال جانمایی شده در خط دید راننده را ایفا می‌کند، هدآپ دیسپلی ۳-بُعدی نیز برای i3 قابل عرضه است و مکمل اینها نیز یک نمایشگر تقریبا ۱۸ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی است که هم شکل عیجبی دارد، و هم یک زاویه تقریبا ۳ درجه به سمت راننده دارد تا کنترل آن در هنگام رانندگی، راحت‌تر باشد.

فرم و طراحی عجیب غربیلک فرمان را نیز نباید در این بین، فراموش کنیم؛ عنصری که بصورت بالا و پایین تخت طراحی شده و به جای اتصال مرسوم در ساعت ۳ و ۹، اتصال توپی به غربیلک روی ساعت ۶ و ۱۲ است! در طرفین بخش مرکزی فرمان نیز کنترلگر های حساس به لمس، حس و حال کریستالی دارند که همین، جلوه متفاوت مجموعه فرمان را متفاوت تر نیز کرده!

همچنین باید به نورپردازی جلب‌توجه فضای داخلی اشاره کنیم که هم قابل‌تنظیم است، و هم بصورت ریتمیک تغییر می‌کند. صندلی ها نیز در این بین، با فرم آینده‌نگرانه و دربرگیرنده خود، حس و حال متفاوتی به فضای داخلی بخشیده‌اند.

پیشرانه و قوای محرکه

همه اینها، روی هم رفته نویدبخش بهره‌مندی BMW i3 از یک پیشرانه به‌روز و متفاوت از قبل هستند، که البته همینطور نیز هست. در BMW i3، برای اولین بار از معماری ۸۰۰ ولت بهره گرفته شده که امکان شارژ مجموعه باتری ها با جریان برق حداکثر ۴۰۰ کیلووات را فراهم آورده. این یعنی درصورت دسترسی به ایستگاه شارژ ۴۰۰ کیلووات، می‌توان در تنها ۱۰ دقیقه شارژ کافی برای پییمایش مسافتی بالغ بر ۴۰۰ کیلومتر را به پکیج باتری های ۱۰۹ کیلووات‌ساعت BMW i3 داد.

شارژ کامل این مجموعه باتری ها نیز BMW i3 را برای مسافتی بالغ بر ۹۰۰ کیلومتر، از شارژ مجدد، بی‌نیاز می‌کند که بُرد پیمایش قابل‌توجهی است.

ب‌ام‌و i3 فعلا در پیکربندی جفت‌موتور چهارچرخ محرک که ۴۶۹ اسب‌بخار قدرت و ۶۴۵ نیوتن‌متر گشتاور ترکیبی دارد، معرفی شده. با این سطح بسیار بالای قدرت و گشتاور، انتظار می‎رود i3 یک رانندگی وحشی و پرهیجان را ارائه دهد. البته به لطف مود های رانندگی مختلفی که برای آن در نظر گرفته شده، می‌توان توان و خروجی پیشرانه را بسته به حس و حالی که برای رانندگی دارید، تنظیم کنید.

در ادامه، قرار است نمونه تک‌موتور دیفرانسیل عقب نیز به خانواده i3 اضافه شود. ب‌ام‌و اعلام کرده در کنار نمونه سدان، قرار است i3 را در نمونه استیشن نیز تولید و عرضه کند. البته فعلا تصاویر و اطلاعاتی از نمونه استیشن ارائه نشده.

تولید BMW i3 از آگوست امسال در سایت تولیدی ب‌ام‌و واقع در مونیخ آلمان که برای تولید سری خودرو های Neue Klasse این خودروساز آلمانی، تجهیز شده، آغاز خواهد شد و قرار است از اواسط تابستان شاهد آغاز عرضه این خودرو در بازار های اروپایی و سپس دیگر بازار های جهانی باشیم.