نسل جدید رنو مگان، یک کراس اوور برقی است

از ۱۹۹۵ که اولین بار نام مگان بر روی یکی از تولیدات رنو قرار گرفت، اتاق های متعددی از این خودرو شامل سدان، هاچبک، استیشن، مینی‌ون، کوپه و حتی کانورتیبل عرضه شده. حال برای اولین بار در عُمر ۲۶ ساله رنو مگان، اتاق کراس اوور نیز در قالب Renault Megane E-Tech Electric به خانواده این خودرو فرانسوی محبوب اضافه می‌شود. البته این رنو مگان شاسی بلند یک تفاوت بزرگ با مگان های پیش از خود دارد و آن این است که از پایه به عنوان یک خودرو تمام الکتریکی طراحی و مهندسی شده است.

پلتفرم مشترک با نیسان آریا

این محصول جدید که با نام کامل Megane E-Tech Electric اولین رونمایی رسمی خود را در موتورشو مونیخ ۲۰۲۱ تجربه می‌کند، یک کراس‌اوور کامپکت تمام‌الکتریکی است که ۱.۶۲۴ کیلوگرم وزن دارد و برپایه پلتفرم CMF-EV رنو-نیسان که پیش تر در طراحی و ساخت نیسان آریا نیز به کار رفته، توسعه یافته است. مزیت بزرگ این پلتفرم، فاصله زیاد بین دو محور آن است که طراحان و مهندسین رنو را قادر ساخته یک فضای داخلی بسیار جادار برای Megane E-Tech Electric خلق کنند. دقیق تر اگر بخواهیم بگوییم، با وجود ابعاد جمع و جور (طول بدنه تنها ۴.۲۱ متری)، Megane E-Tech Electric بر روی دو محور به فاصله ۲.۷ متر توسعه یافته. این فاصله محوری، در خودرو های بنزینی و دیزل مرسوم، مختص کراس‌اوور های میدسایز با طول بدنه دست کم ۴.۷ متر است.

طراحی داخلی Megane E-Tech Electric

تناسبات کلی فضای داخلی، شاید نزدیک به نیسان آریا باشد اما طراحان رنو این فضا را در Megane E-Tech Electric کاملا متفاوت از کابین آریا طراحی کرده و اند و حتی با نگاه موشکافانه هم نمی‌توان به این نزدیکی ساختاری پی بُرد. نکته حایز اهمیت در مورد فضای داخلی Renault Megane E-Tech Electric این است که سبک طراحی جدیدی را برای تولیدات رنو معرفی می‌کند که هم تکنولوژی-محور است و هم کاربردپذیری را در اولویت قرار داده. و در کنار اینها، تلاش می‌کند یک محیط لوکس جلوه کند.

البته آنچه که بیش از هر چیز در نگاه اول جلب نظر خواهد کرد، ماهیت تکنولوژی-محور آن است که درست پیش روی راننده خود را نشان می‌دهد. دلیل آن هم این است که سیستم اطلاعات سرورگی جدید رنو موسوم به OpenR Link در این قسمت قرار دارد. این تکنولوژی از یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچ پشت فرمان و بصورت افقی و یک نمایشگر ۱۲ اینچ لمسی بصورت ایستاده تشکیل یافته که در کنار هم، شکل یک “r” خوابیده را تداعی می‌کنند. با این سیستم، استفاده از دکمه های فیزیکی مرسوم، بسیار کاهش یافته و از آنجایی که خبری از گیربکس های مرسوم در این خودرو نیست، فضایی که معمولا با کنسول میانی اشغال میشد نیز در آن، فضایی کاملا باز است و همین، حس جادارتر بودن فضای داخلی را بیشتر تقویت می‌کند.

دیگر نکته حایز اهمیت در فضای داخلی Renault Megane E-Tech Electric، استفاده از پوشش پارچه ای مخصوص از جنس مواد بازیافتی است. حتی اجزایی از بخش های پایینی داشبورد از پلاستیک بازیافتی شکل گرفته اند. و در کنار اینها، پلاستیک بازیافتی در بسیاری از بخش هایی که دور از چشم سرنششینان هستند نیز به کار رفته. جالب است بدانید رنو مدعی است در پایان عُمر Megane E-Tech Electric، تقریبا ۹۵ درصد اجزا و قطعات به کار رفته در آن قابل بازیافت خواهند بود.

طراحی ظاهری Megane E-Tech Electric

با ذکر این توضیحات در مورد فضای داخلی Megane E-Tech Electric، آزادانه می‌توانیم به بررسی طراحی ظاهری آن بپردازیم. و آنچه که بیش از هر چیز در نگاه اول در طراحی ظاهری این خودرو جلب نظر می‌کند، نشان جدید رنو در نمای جلو و عقب آن است. در واقع مگان شاسی بلند، اولین خودرویی است که همسو با تغییرات برند رنو، با نشان جدید این خودروساز فرانسوی به تولید می‌رسد. چنانچه طراحی و تناسبات این محصول جدید رنو در نگاه شما، آشناست، دلیل آن این است که Megane E-Tech Electric تکامل یافته کانسپتی است که رنو سال گذشته با نام Megane eVision معرفی کرد.

در این طراحی جدید رسیدن به یک طراحی آیرودینامیک برای کاهش حداکثری هدررفت انرژی در اولویت قرار دارد و حاصل، سطوح بدنه و فرم هایی هستند که حتی در حالت سکون هم می‌خواهند حرکت را تداعی کنند. مثل چراغ ها که با یک نوار سیاه براق از دو طرف نشان رنو آغاز شده اند و تا بالای گلگیر های جلو امتداد یافته اند، و یا دیلایت هایی که از چراغ های جلو تا داخل هواکش های جانبی سپر جلو که نقش کاهش اغتشاش جریان هوا در اطراف چرخ های جلو را دارند، امتداد یافته اند. حتی از دستگیر های درب مرسوم اجتناب شده تا خللی در هدایت جریان هوا از سطوح جانبی بدنه ایجاد نشود. در عوض، برای درب های جلو از دستگیره هایی استفاده شده که با فشار دکمه، از دل بدنه بیرون می‌زنند. برای درب های عقب نیز از دستگیره های مخفی که پشت لچکی ها قرار دارند، استفاده شده.

دیگر موردی که در طراحی جانبی رنو مگان شاسی بلند جلب نظر می‌کند، سوار بودن بر رینگ های ۲۰ اینچ با یک طرح خاص است که به لطف ارتفاع تنها ۱.۵ متری و اوورهنگ های بسیار کوتاه جلو و عقب، بسیار به چشم می‌آید. در نمای عقب هم که به واسطه طراحی شیب‌دار سقف، شیشه عقب بسیار باریکی دارد، شاهد استفاده از الگویی شبیه به نمای جلو در طراحی چراغ‌های کشیده و باریک متصل به نشان جدید رنو هستیم.

پیشرانه و قوای محرکه

پشت این ظاهر بسیار مدرن و جذاب، یک پیشرانه الکتریکی آرمیده که در مدل پایه، ۱۳۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور به رنو مگان شاسی بلند می‌دهد. آن دسته از افرادی که این توان را کافی نمی‌دانند، می‌توانند پیشرانه قدرتمندتری که ۲۱۸ اسب‌بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشینه تولید می‌کند را برای Renault Megane E-Tech Electric سفارش بدهند. با این گزینه قدرتمندتر، رنو مگان شاسی بلند در ۷.۴ ثانیه از صفر تا صد کیلومتر در ساعت سرعت می‌گیرد.

برای هر دو گزینه پیشرانه، دو پکیج باتری با ظرفیت ۴۰ یا ۶۰ کیلووات‌ساعت قابل سفارش خواهد بود. گزینه اول بُرد پیمایشی معادل ۳۰۰ کیلومتر به مگان جدید می‌دهد. با گزینه دوم نیز بُرد پیمایش Renault Megane E-Tech Electric با هر بار شارژ کامل، بالغ بر ۴۷۰ کیلومتر اعلام شده است. بد نیست بدانید پکیج باتری های این رنو گارانتی ۸ ساله دارند و در صورت خرابی در کمتر از ۷۰ درصد ظرفیت اعلامی، بصورت رایگان با پکیج جدید تعویض خواهد شد. رنو می‌گوید در صورت استفاده از شارژر سریع، شارژ لازم برای پیمایش مسافتی بالغ بر ۳۰۰ کیلومتر در تنها ۳۰ دقیقه امکان پذیر است. با جعبه شارژ دیواری ۷.۴ کیلووات نیز در هشت ساعت، شارژ لازم برای ۴۰۰ کیلومتر رانندگی ترکیبی برای باتری ها فراهم می‌شود.

ثبت سفارش Renault Megane E-Tech Electric از بهار سال آینده آغاز خواهد شد.