حاشیه سود تولید هر خودرو در چین، چقدر است؟

برای دومین بار در تاریخ، حاشیه سود صنعت خودرو چین از تولید خودرو، کاهش یافت. طبق آمار ارائه شده توسط چویی دانگ‌شو، دبیر کل انجمن سازندگان خودرو سواری چین (CPCA)، از ابتدای ژانویه ۲۰۲۵ تا پایان نوامبر (ماه یازدهم) ۲۰۲۵، حاشیه سود صنعت خودرو چین از تولید خودرو به ۴.۴ درصد کاهش یافته است. یعنی تنها ۰.۱ درصد بالاتر از مجموع سال ۲۰۲۴ که پایین‌ترین حاشیه سود در تاریخ صنعت خودروسازی چین در آن به ثبت رسیده بود، با عدد ۴.۳ درصد.

آمار ارائه شده از سوی انجمن سازندگان خودرو سواری چین حاکی از آن است که در سال ۲۰۲۵، متوسط درآمد زنجیره صنعت در چین از تولید هر خودرو، ۳۲۲ هزار یوان بوده که برابر است با ۴۵.۸۰۰ دلار. البته با وجود این متوسط درآمد، سود ناخالص در ازای هر خودرو، تنها ۱۴ هزار یوان بوده؛ یعنی چیزی نزدیک به ۲ هزار دلار!

دقیق‌تر اگر بخواهیم بگوییم، با وجود این که مجموع درآمد زنجیره صنعت در چین از تولید خودرو از ۱۰ هزار میلیارد یوان (معادل هزار و ۴۲۰ میلیارد دلار) عبور کرده و ۸.۱ درصد بیشتر از سال ۲۰۲۴ گزارش شده است، هزینه های تولید افزایش چشمگیری داشته و به ۸ هزار و ۸۴۰ میلیارد یوان رسیده که برابر است با هزار و ۲۶۰ میلیارد دلار. میزان سود نیز در ۱۱ ماه ۲۰۲۵ بالغ بر ۴۴۰ میلیارد و ۳۰۰ میلیون یوان (۶۲.۶ میلیارد دلار) گزارش شده که ۷.۵ درصد بیشتر از مدت مشابه ۲۰۲۴ است.

از دلایل اصلی اُفت حاشیه سود صنعت از تولید هر خودرو در چین، باید به دوگانه هزینه ها و رقابت اشاره کنیم. از یک طرف، نرخ رشد هزینه‌های این صنعت که ۹ درصد بود، از نرخ رشد درآمد که ۸.۱ درصد بود، پیشی گرفت و عواملی مانند نوسان قیمت مواد اولیه باتری و افزایش هزینه‌های نیروی کار همچنان بر آن فشار وارد می‌کنند.

از طرف دیگر، رقابت داخلی بین خودروهای انرژی نو (NEV) و خودروهای دارای پیشرانه درون‌سوز (ICE) تشدید شده و جنگ قیمت‌ها از بخش خودروهای انرژی نو، به بازار خودروهای ICE سرایت کرده و سود را بیشتر کاهش داده است.

برای مثال، این فشار را به خوبی می‌توان در گزارش های مالی گریت‌وال موتورز مشاهده کرد. در ۹ ماه نخست ۲۰۲۵ درآمد گریت‌وال موتورز افزایش ۸ درصدی داشته اما سود خالص این خودروساز بزرگ چینی به دلیل افزایش سرمایه‌گذاری در شبکه توزیع و همینطور، رقابت قیمتی شدید، ۱۷ درصد کاهش را نشان می‌دهد.

گزارش سایت خبری Autohome حاکی از آن است که در حال حاضر، بیش از نیمی از نمایندگی های فروش در حال زیان هستند و بیش از ۷۰ درصد مدل های خودرو با ضرر به فروش می‌رسند.

آمار حاکی از آن است که در ۱۱ ماه نخست ۲۰۲۵، روی هم رفته ۳۱ میلیون و ۹۰ هزار دستگاه از انواع خودرو در چین به تولید رسیده که ۱۱ درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته است. NEV ها سهم ۱۴ میلیون و ۵۳۰ دستگاهی از این تعداد دارند که ۲۷ درصد بیشتر از ۱۱ ماه نخست ۲۰۲۴ است. ۱۶ میلیون و ۵۷۰ هزار خودرو دارای پیشرانه درون‌سوز (بنزینی یا دیزل) نیز در ۱۱ ماه نخست ۲۰۲۵ در چین به تولید رسیده است.