تحریریه خودرودیلی 
از هفته آینده قرار است طرح جاگزینی خودرو های فرسوده در چارچوب ضوابط و مقررات یک آییننامه جدید، به اجرا درآید. بر اساس این آییننامه جدید نوسازی خودرو های فرسوده، متقاضیان جایگزینی خودرو فرسوده بدون انجام قرعه کشی به خودروسازان جهت دریافت خودرو، معرفی خواهند شد.
همچنین برای سهولت جایگزینی خودرو فرسوده با خودرو نو، تا سقف ۴۰۰ میلیون تومان تسهیلات برای متقاضیان جایگزینی خودرو فرسوده در نظر گرفته شده با نرخ سود حدودا ۸ درصد و بازپرداخت ۳ ساله.
این سازوکار جدید برای جایگزینی خودرو های فرسوده درحالی به اجرا درخواهد آمد که دولت، در اصلاحیه جدید آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، محدودیتهای بیشتری برای خودروهای فرسوده در نظر گرفته، از جمله حذف سهیه سوخت، محدودیت ها در تردد، عدم ارائه خدمات.
کدام خودرو ها فرسوده به حساب میآیند؟
در اصلاحیه جدید آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، ضوابط مشخصتر برای شناسایی خودروهای فرسوده تعیین شده است. بر اساس اصلاحیه جدید، خودرو های سواری بنزینی با عمر ۲۰ سال و بیشتر در گروه خودروهای فرسوده قرار میگیرند و مشمول محدودیتهای تعیینشده خواهند شد.
از مهمترین محدودیتهایی که برای خودرو های فرسوده تعیین شده، محدودیت تردد در کلانشهر ها است. همچنین برای برخی خودروهای فرسوده محدودیتهایی در زمینه ارائه خدمات، نقلوانتقال و فعالیت در حوزه حملونقل در نظر گرفته شده است. برای مثال، خودرو های تجاری که در سن فرسودگی تشخیص داده شوند، بارنامه جهت جهت حمل بار دریافت نخواهند کرد.
این موضوع میتواند تعداد قابل توجهی از خودروهای قدیمی موجود در بازار را تحت تأثیر قرار دهد؛ بهویژه خودروهایی که همچنان با وجود سن بالا در چرخه تردد و استفاده روزمره قرار دارند.
حذف سهمیه بنزین خودرو های فرسوده
موضوع مهم دیگر، تغییر وضعیت سهمیه سوخت خودروهای فرسوده است. طبق جزئیات منتشرشده از اصلاحیه جدید، سهمیه بنزین با نرخهای اول و دوم برای خودروهای مشمول فرسودگی تخصیص نخواهد یافت.
البته گزارشهای منتشرشده تأکید میکنند که این موضوع لزوماً به معنای ابطال کامل کارت سوخت نیست و در صورت ثبتنام مالک در فرآیند جایگزینی و رعایت ضوابط مربوطه، امکان فعالسازی کارت سوخت میتواند وجود داشته باشد.
جایگزینی خودرو فرسوده بدون قرعه کشی
با این محدودیت هایی که برای خودرو های فرسوده تعیین شده، مشوق هایی نیز در سازوکار جدید جایگزینی خودرو های فرسوده برای دارندگان خودرو ها، در نظر گرفته شده. یکی از مهمترین آنها نیز حذف قرعه کشی در فرآیند معرفی متقاضیان طرح نوسازی به خودروسازان جهت دریافت خودرو نو است.
در چارچوب آییننامه جدید نوسازی خودرو های فرسوده، افرادی که شرایط لازم را داشته باشند، مستقیماً در فرآیند جایگزینی قرار گرفته، برای دریافت خودرو جدید به خودروساز معرفی میشوند. این موضوع میتواند فرآیند نوسازی را نسبت به برخی طرحهای قبلی سریعتر و شفافتر کند؛ چراکه متقاضی پس از احراز شرایط، منتظر برگزاری قرعه کشی و مشخص شدن نتیجه نخواهد بود.
لازم به ذکر است خودروسازان موظف شدهاند بخشی از تولید خود را به طرح جایگزینی خودرو های فرسوده اختصاص دهند و در طرح های فروش، سهم ۲۰ درصدی از کُل ظرفیت فروش هر دوره برای این گروه از متقاضیان در نظر گرفته میشود.
وام جایگزینی خودرو فرسوده
بر اساس جزئیاتی که فرشاد مقیمی، معاون وزیر صمت درباره اجرای طرح جدید ساماندهی صنعت خودرو در بخش خودروهای فرسوده اعلام کرده، متقاضیان برای جایگزینی خودروهای فرسوده میتوانند تا سقف ۴۰۰ میلیون تومان وام دریافت کنند. این تسهیلات با نرخ سود حدود ۸ درصد و بازپرداخت ۳ ساله ارائه خواهد شد. هدف از ارائه وام جایگزینی خودرو فرسوده نیز کاهش فشار مالی بر مالکان خودروهای فرسوده برای خرید خودروی جایگزین اعلام شده است.
تأمین مالی طرحهای نوسازی از طریق شبکه بانکی نیز پیش از این مورد اشاره قرار گرفته بود و مقیمی در یکی از برنامههای نوسازی اعلام کرده بود که حدود ۴۰۰ میلیون تومان با همراهی شبکه بانکی برای حفظ شرایط اقتصادی طرح، تأمین شده است.
دلیل محدودیت ها برای خودرو فرسوده
مجموعه سیاستهای جدیدی که در مورد خودرو های فرسوده اتخاذ شده، نشان میدهد دولت تلاش دارد از یک سو با ارائه تسهیلات و ایجاد مسیر بدون قرعهکشی، مالکان را به سمت تعویض خودرو سوق دهد و از سوی دیگر با اعمال محدودیت در تردد، سوخت و برخی خدمات، هزینه استفاده از خودرو های فرسوده را افزایش دهد.
از نگاه سیاستگذار، این رویکرد میتواند به کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی و افزایش ایمنی ناوگان کمک کند. با این حال، موفقیت طرح به میزان تسهیلات، قیمت خودروهای جایگزین و سرعت تحویل خودرو به مالکان وابسته خواهد بود.
نظر شما چیست؟