تحریریه خودرودیلی 
ایویکو به عنوان یک تجاریساز اروپایی، هیچ وقت علاقه به داشتن کشنده دماغدار در لایناپ خود نداشته اما به واسطه حضور در بازار استرالیا که معروف است به مسیر های طولانی و سخت، از سال ۱۹۹۸ یک کشنده دماغدار بنام PowerStar بصورت غیرمستتقیم به تولیدات ایویکو اضافه شد.
پاوراستار محصولی بود که استرالیایی ها برپایه اتاق ایویکو استرالیس طراحی و مهندسی کرده بودند و از آنجایی که راحتی کشنده های اروپایی را با کاربردپذیری بیشتر کشنده های دماغدار ترکیب میکرد، بسیار مورد توجه قرار گرفت. بعد ها Charles Feijts Group، یا به اختصار، CFG که نمایندگی ایویکو در هلند است، با همکاری ایویکو یک نسخه اروپایی از پاوراستار ساخت، بنام Iveco Strator.
ایویکو استریتور در تیراژ ۵۰ دستگاه به تولید رسید و در کنار بازار هلند، به دیگر بازار های اروپایی نیز صادر شد. همین باعث شده تا شناخته شده تر از پاوراستار باشد. حال که Iveco Strator، بیست ساله شده، شاهد معرفی نسل دوم آن هستیم؛ البته این بار برپایه ایویکو S-Way.
برای ساخت نسل دوم Strator، فاصله بین دو محور در مقایسه با S-Way به میزان ۱۱۰۰ میلیمتر افزایش یافته و به ۴۹۰۰ میلیمتر رسیده. اتاق نیز روی شاسی، کمی عقبتر رفته تا فضا برای دماغدار کردن کشنده ایویکو، بیشتر شود. طراحی دماغه جدید نیز به شکلی انجام شده که خروجی کار، کاملا همسو با سبک طراحی کشنده های جدید ایویکو باشد. و این خروجی کار، چقدر جذاب و پُرهیبت شده!
دقت به جزئیات و تناسبات در طراحی ظاهری آنقدر بالا بوده که گویی Iveco Strator از همان ابتدا به عنوان یک کشنده کانونشنال یا همان دماغدار توسعه یافته و کمتر کسی میتواند در نگاه اول، تشخیص دهد که این محصول، در اصل یک نمونه دماغدار شده از Iveco S-Way است.
با این حساب، میتوان انتظار استقبال بسیار بالایی از آن داشت، مخصوصا وقتی بدانید مطابق با استاندارد های سختگیرانه طول کشنده و تریلر برای جاده های اروپایی طراحی و ساخته شده. ایویکو استریتور جدید با اتاق خوابدار سقف-کوتاه و سقف-بلند قابل عرضه خواهد بود و مشتریان میتوانند آن را بصورت تک 4×2 یا 6X2 و حتی جفت 6X4 سفارش دهند.
برای پیشرانه نیز موتور ۱۲.۹ لیتری XC13 متصل به گیربکس ۱۲ سرعته AMT ساخت ZF درنظر گرفته شده که در سه سطح قدرت ۴۶۰ اسببخار، ۵۰۰ اسببخار و یا ۵۸۰ اسببخار برای ایویکو استریتور قابل سفارش است.
نظر شما چیست؟