مانستر که باسابقهترین موتورسیکلت حال حاضر دوکاتی است و در ۳۴ سال گذشته، بیش از ۳۸۰ هزار دستگاه در دنیا، فروش داشته، نسل عوض کرد.
یکی از تازهترین محصولات دوکاتی، نسل جدید مانستر است که اواسط پاییز برای اولین بار معرفی شد؛ با یک پیشرانه جدید، شاسی بهروز شده، وزن کمتر و طراحی جذابتر.
محرک این موتورسیکلت به واقع هیولا، موتور دو سیلندر خورجینی جدید دوکاتی است که ۸۹۰ سیسی حجم دارد و با ۱۱۱ اسببخار قدرت، بیشینه گشتاوری معادل ۹۱ نیوتنمتر تحویل میدهد. و نکته جالبتوجه این است که ۸۰ درصد از گشتاور موتور را میتوان از دور های ۴۰۰۰ در دسترس داشت.
به لطف شاسی بهروز شده و ترمز های جدید برمبو، مانستر نسل ۵ کاهش وزن ۴ کیلوگرمی نسبت به نسل قبل داشته و وزن خُشک این دوکاتی، تنها ۱۷۵ کیلوگرم است. در واقع، حال برای هر ۱.۶ کیلوگرم وزن خُشک، دوکاتی مانستر یک اسببخار قدرت در اختیار دارد و همین میتواند گواه چالاکی بسیار بالا و وحشی بودن این هیولای سوار بر تایرهای پیرلی دیابلو روسو ۴ باشد.
طراحی نسل جدید مانستر، یادآور اولین نسل این نیکید بایک است که سال ۱۹۹۱ با نام M900 معرفی شد؛ از طرح باک کوهان-مانند و دُم کوتاه، بگیرید تا پیشرانه عُریان و بدون پوشش که کماکان بخش جدانشدنی از طراحی و استایل سری مانستر دوکاتی است.
البته این نگاه به گذشته، با رویکردی مدرن در فرم دادن به دوکاتی مانستر جدید اتخاذ شده تا خروجی آن، یک ژست تهاجمی و کاملا بهروز باشد که ترکیب شده با امکانات مدرنی نظیر پُشتآمپر دیجیتال ۵ اینچ TFT، سوئیچهای کنترلی جویاستیک-مانند به شکل گلبرگ، ترمز ABS مخصوص پیچ، کنترل هرزگردی، کنترل تکچرخ، کوئیکشیفت نسل ۲ دوکاتی و نویگیشن!
سوار بر دوکاتی مانستر جدید، میتوانید حالت سواری را روی گزینه های اسپرت، جادهای، شهری و یا بارانی بگذارید تا چگونگی انتقال قدرت و سطح دخالت اجزای الکترونیک مجموعه محرکه، متناسب با حالت انتخابی، تنظیم شود. ارتفاع زین در مانستر جدید، ۸۱۵ میلیمتر است که عدد مناسبی برای بسیاری از تیپ های موتورسوار به حساب میآید اما با این حال، امکان انتخاب زین های کوتاهتر برای افراد کوتاهقد تر نیز وجود دارد.
همچنین خریداران این امکان را دارند که با سفارش اجزای فیبرکربنی، ماشینکاری شده و یا تیتانیومی، یک دوکاتی مانستر اختصاصی داشته باشند.
نظر شما چیست؟